随着人们收入水平的提高，汽车数量不断增加，越来越多的汽车开始进入报废阶段，其中塑料材料的再利用引起了人们的重视。

    PCR，Post-ConsumerRecycledmaterial，即消费后再生材料。经过流通、消费、使用后产生的废塑料，经过物理回收或者化学回收，能够变成极有价值的工业生产原料。

    PCR再生改性塑料认证除了企业的参与外，一些国家和地区的政策法规也在要求在特定产品中添加PCR成分。

    汽车轻量化的发展趋势将促进车用塑料领域不断扩大，因此，从低碳经济理念和环境发展的角度来看，结合废塑料老化后的特性和结构，探索和推行废旧汽车中塑料材料的回收利用，对节能减排、降费增效、发展低碳经济和循环经济具有重大的理论及现实意义。

    对可持续发展的重视使得全球汽车工业逐步向减量化、轻量化方向转型，以塑代钢、以塑代木已成为未来汽车工业的发展趋势。

    在车用塑料中，聚丙烯（PP）材料使用量最高，约占汽车塑料总量的37%，其因较低的生产成本和良好的加工性能，被大量应用于汽车内外饰中，如驾驶舱模块、保险杠等；占比17%的聚氨酯（PU）主要以泡沫塑料、弹性体、涂料的形式应用于仪表表皮、座椅、安全气囊等部件；聚酰胺（PA）具有优异的力学性能和突出的耐腐蚀性、耐油性、耐热性等，常常被应用于汽车轮毂、后视镜外壳、引擎盖、发动机罩盖等。

    建立汽车塑料回收利用的闭环，不仅能够解决废旧汽车塑料去处的难题，还能催生出废旧塑料回收和再生利用的新兴产业。因此，我国汽车工业及相关环保部门均应积极落实车用塑料的回收、再生利用的研发创新工作，加快国内汽车行业向低碳经济、循环经济的可持续方向发展。

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