据估计，汽车应用中使用的塑料零件中，超过80%在报废后会被扔进垃圾填埋场或焚烧炉。为了解决这个问题，ELV指令的一部分规定，2030年销售的汽车中使用的塑料中，至少有25%必须来自消费后回收（PCR）材料。其中，25%必须来自汽车行业内的循环或闭环流。

　含回收成分的TPE也可用于发动机舱中的部件，但必须考虑它们接触的介质以及所暴露的温度。为了满足如此高的要求，可能需要改用硫化TPE（TPV），其中也可以使用回收材料，但比例更有限。

　新牌号含有51-59%的回收成分，其中至少37%来自消费后回收来源，包括闭环原料。它们提供了与100%原始产品相当的性能，并符合各种OEM规格。与原始TPE牌号相比，它们的产品碳足迹（PCF）减少了8-18%。

　影响TPE化合物二氧化碳足迹的主要因素包括所用的原材料、原材料的运输、复配工艺和包装材料。其中影响最大的是所用的原材料（>85%），因为单体合成及其聚合需要大量的（通常是化石）能源输入。相较之下，加工回收材料的能源输入量及相关的二氧化碳排放量通常较低。

    汽车应用中的PCR塑料零件的环保认证标准

　PCR消费后再生材料认证是对再生塑料颗粒产品的第三方认证流程，确保回收材料来源正规、合法且品质达标。认证需满足来源合法、环保标准和处理质量等条件。

　在PCR认证过程中，需要遵循一定的标准和要求，包括减少温室气体排放、对环境可持续性负责、遵循PCR监管标准等。通过PCR认证的产品具有更高的环保性能，符合消费者对环保产品的需求。

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